Пионеры

Учебное пособие для юных организаторов.

«Выявление пупсика без выезда на СУ и трассы.»

1. Брифинг.

Либо стоит в стороне от всех и делает фотки своего авто на фоне остальных мобилей ( для фона выбирает как минимум экстрим, а чаще прото), либо не стоит в принципе (заплутал при подъезде, т.к. ему единственному, похоже, достался бракованный экземпляр легенды). К оргам за стартовым пакетом документов приходит уже после брифинга, получив никогда не читает, но задаёт множество вопросов. Основная тема - где старт и можно ли получить ещё комплект наклеек. Наклейки старается разместить на максимальном удалении от указанных в регламенте мест, особенно достаётся стартовому номеру. На старт уезжает (предварительно посигналив и поморгав люстрой) с проворотом колес. Если звёзды расположены благоприятно для других участников, рвёт ходовую сразу, если нет - доезжает до старта и выходит на СУ….

2. Подсчёт результатов.

Линейка.
Корнет, похоже, волокли на галстуке по всем СУ. Минимум дважды перепутали с памперсом, один раз со сникерсом (угол явно прокушен), судейские отметки (если есть) читаемы только в ультрафиолете.

Ориентирование.

Вариант 1.

На сданной флешке минимум 1,5 гига фоток. Судья с удовольствием рассматривает строящийся загородный домик, курортные пейзажи, изображения любимого кактуса, собачки, кошечки и 134 документальных фотки о переходе любимой черепашки племянника через коврик в прихожей. О!!!! Наконец фотки с авто в лесу!!! Фигушки. Это прошлогодний выезд за грибами с устройством пикничка и посещением баньки…. Фоток точек обычно немного и они разбросаны по разным папкам…

Вариант 2.

Все 1,5 гига относятся к проводимому мероприятию. На них пошагово запечатлено 120 метров подхода к точке, попытка «взятия», гамма эмоций на лицах экипажа, поочерёдные изображения всех членов экипажа как отдельные, так и групповые (мужчины обычно сурово вглядываются вдаль с кресла пилота или попирают ногой бампер, милые дамы кокетливо опираются на капот или ласково приобнимают дерево с «точкой»), наконец отход. Всё повторяется на следующих точках…+ разнообразится съемками мужественного преодоления «водных препятствий» (лужи сантимов 10 глубиной), неодолимых «говен» ( отвалившаяся с «экстримов» грязь) и фотками знакомых экипажей… Фотографий нужных для зачёта редко больше десятка. Как не странно, класс авто самого участника обычно не «лайт»…

Вариант 3.

Абсолютно все фото относятся к делу. Но если у участника появляются сомнения в «зачётности» фотки он делает более десятка фоток с чуть разными положениями рук штурмана. Пущай эти судьи-крючкотворы выбирают. Мысли о смене точки съемки или передвижении авто отвергаются его мозгом как совершенно неприемлемые и даже опасные. Мозг упорно работает только в одном направлении – удлинить руки штурмана.
По мнению такого участника судьи должны обладать недюжинными криминалистическими способностями и уметь чётко и однозначно идентифицировать членов экипажа если на фото видны задница, спина и руки. А уж варианты когда 3/4 лица закрыты ветками или руки спрятаны за деревом и при максимальном увеличении виден самый кончик пальца (или не пальца?) не должны вызывать у судьи ни малейших сомнений. Зато фото точек, не водящих в маршрутный лист и список точек получаются на диво хорошо. А за их незачёт обычно подаётся аплляция…

3. Подача протестов.

Отличительная особенность - протест не имеет ссылки на конкретный пункт Регламента. Составляется по принципу: ну не нравится мне (Ф.И.О.), дай накатаю. Подтверждения не прилагаются, «факты» изложены на уровне «мне кто-то сказал, что…». Если протест подан на него, тут же кропает минимум три. При удовлетворении протеста на него часто начинает канючить со слезами на глазах. Может продолжать до получаса…

(c)Олег Сергеевич Данько (ДОС046), http://www.losik.ru